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斯堪尼亚

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  斯堪尼亚(SCANIA)是瑞典的货车及巴士创修厂商之一,于1891年正在瑞典南部的马尔默创建。斯堪尼亚的产物销往全国100多个国度和地域,为环球当先的重型卡车和巴士创修商之一,并仰仗手艺当先的模块化体系成为了商用汽车行业赢余才略最强的公司。

  不久,VABIS公司正在创始初期,首要坐褥火车车厢。其后几年,跟着英国和法国等国产物的更新换代,一种用发起机驱动的车辆越来越受到迎接。

  1897年,VABIS公司也推出了我方的第一辆机动车,这亦是斯堪尼亚公司甚至一共瑞典生产的第一辆汽车。第一辆卡车的出世则是正在五年之后的1902年,1909年VABIS推出的一款20马力的3吨卡车还一举夺得了1909年瑞典皇家汽车俱笑部国际卡车竞赛的金奖。

  1910年11月,为了更好的提拔产物品格,推广逐鹿上风,正在马尔默公司的实施董事佩·阿尔佛雷德·诺德曼的悉力促成下,位于马尔默的Maskinfabriksaktiebolaget Scania公司和VABIS公司统一创建了斯堪尼亚-VABIS公司。1911年,新统一的公司连忙推出了第一辆都市巴士——Nordmark巴士,该产物为两家公司精诚合营的结晶,其底盘由马尔默的斯堪尼亚工场创修,而发起机和车身则来自于南泰利耶的VABIS车间。

  正在1912到1916年间,受到亨利·福特正在美国得回伟大告捷的荧惑,以中式一次全国大战遣散后,承运商发端放弃马车而转向机器车辆的大趋向的影响,搜罗公司每年都正在延长的股息,诸多要素会合正在一道促使斯堪尼亚-VABIS发端实行大周围的投资。跟着公司对马尔默的工场实行扩修并正在南泰利耶工场修起了我方的锻造和锻造坐褥线,以及对电动修造的开垦与创修,斯堪尼亚-VABIS跻身欧洲当先的法式轻型卡车创修商队伍。

  其后,发起机的安排创修则是促成斯堪尼亚-VABIS可能正在1920年卡车墟市中得回告捷的症结。然而,第一次全国大战的发作,使得斯堪尼亚-VABIS公司对除北欧国度除表的出口陷于停止。固然车辆出口受挫,但瑞典军方却出乎预念的下发了多量订单。结果,出口的不敷被这突如其来的订单大梗概销。

  二十世纪的斯堪尼亚公司被公以为瑞典工业界的“睡佳丽”。由于当时工匠们正在肖似于古板式乡村作坊的车间里实行坐褥,不过他们具有优秀的手艺,逐鹿上风清楚。真正柳暗花明的转移展示正在1927年,斯堪尼亚-VABIS正在原有发起机的根基上推出了一款功率可达100马力的六缸发起机,与此同时,卡车的安排也日趋成熟。落后的链条传动被传动轴和装有滚动轴承的车轮所代替。

  1929年,斯堪尼亚-VABIS的总安排师奥古斯特·尼尔森正在美国出差时受到“平头巴士”的诱导,3年之后,斯堪尼亚-VABIS推出了第一款“平头巴士”。仰仗着先辈的手艺和牢靠的质料,斯堪尼亚-VABIS一经可能加倍从容的应对各式苛刻的利用情况。纵然正在经济大萧条时刻,斯堪尼亚-VABIS巴士照旧保留着事业般平定的墟市需求。当赋闲率越来越高的时期,斯堪尼亚-VABIS的工人不单能保住任务,乃至权且还要加班,他们成为20世纪30年代瑞典机器创修业工人心中的偶像,被人们称为“VABIS精英旅”。

  恰是斯堪尼亚汽车和发起机的出多质料,正在二十世纪真正鞭策了公司的发展。二十世纪三十年代初期,一辆1928年创修的斯堪尼亚卡车因为湖面浮冰开裂而浸入湖底。半个世纪之后,一个表地老爷车协会将卡车打捞上来。人们讶异地发明,卡车的发起机、底盘和车体均处于优秀形态,卡车随即被修复,从头驶上了公途。从这件事也足以看出斯堪尼亚当时过硬的产物格料。

  正在二十世纪二十年代和三十年代,少许挑剔的客户也促进了斯堪尼亚公司的向前繁荣。这一面客户为数不多,但却很难使之称心——比方邮政局和公途局。他们对法式化的车辆并不称心,而须要拥有特殊机能的车辆。于是,斯堪尼亚公司的工程师们往往与其客户并肩任务。苛苛的央求正在必然水平上也培养了斯堪尼亚卓毫不群的创修工艺。这正在之后的二次大战中展现的尤为超越。

  20世纪40年代,斯堪尼亚-VABIS慢慢由一家以熟练技工为主的创修公司繁荣成为高效的新颖工业企业。跟着第二次全国大战发作,斯堪尼亚-VABIS公司简直齐备形成了一家军工企业。公司担当为瑞典军方供应汽车,此中也搜罗军用特种车辆——坦克、装甲职员运输车和四轮驱动越野载重卡车等。正在军用车辆上,公司初次采用4缸、6缸和8缸发起机。这些发起机的安排奠定了斯堪尼亚模块化安排理念和高度组件法式化的根基。

  1943岁终,斯堪尼亚-VABIS发端为和日常刻坐褥做计算,并转向新颖化大周围坐褥。公司计算开垦新的卡车车身体系并安排新的巴士,同时质料也日益降低,两年内,每辆卡车的均匀客户投诉量从9起降至1起。至此,公司一经做好走向全国并夸大坐褥的计算。

  20世纪60年代是瑞典国内卡车墟市急迅延长的时刻,同时也是斯堪尼亚-VABIS的扩张阶段。瑞典关于卡车尺寸,重量等参数的战略斗劲宽松。这也煽惑了坐褥商为了满意更重的运输职司开垦功率更大的发起机,强度更高的底盘及重型传动体系。这恰是斯堪尼亚公司当时正在欧洲得回伟大告捷的缘故之一。

  斯堪尼亚-VABIS于1954年推出Regent卡车。很速,Regent就成为卡车周围的旗舰车型并保留这一称谓多年之久。正在更新并夸大瑞典重型运输公司的车队周围方面,成为同业业中与沃尔沃能力相当的墟市逐鹿敌手。

  到50年代末,斯堪尼亚-VABIS正在瑞典的墟市份额一经到达40%-50%。正在最重量级的卡车周围,其墟市份额一度曾抢先70%。然而更为迅猛的是当时快速延长的对表出口。

  进程数年的繁荣,斯堪尼亚-VABIS正在瑞典及海表增设了多个坐褥基地。荷兰人阿德里安?比尔斯成为瑞典除表第一个斯堪尼亚卡车的经销商。他正在质料和办事方面的高法式为斯堪尼亚公司正在环球边界内的出售设置了范例。

  1956年,斯堪尼亚公司进入巴西,并正在瑞典除表开设了首家坐褥厂。正在巴西的告捷运营为斯堪尼亚公司通往国际墟市诱导了道途。正在二十世纪六十年代,位于荷兰Zwolle市的坐褥厂成为斯堪尼亚公司进入欧洲协同体墟市的大门。斯堪尼亚公司的卡车和巴士连忙进入环球墟市 - 从白雪皑皑的挪威山岳到骄阳炎炎的非洲戈壁,都有斯堪尼亚卡车的影迹。这种极富前瞻性的繁荣战术为斯堪尼亚正在20世纪70年代的告捷奠定了根基。

  20世纪70年代,斯堪尼亚-VABIS仰仗其涡轮增压14升350马力的V8发起机桂林一枝,使斯堪尼亚正在远程运输周围牢牢站住了脚跟,成为一家正在一共欧洲具有一个聚集的维修汇集的公司。因为有了斯堪尼亚的大功率发起机,短短几年时光内其出售额就正在诸如德国和法国的首要大陆墟市中快速攀升。

  斯堪尼亚的模块化思念现实上早正在20世纪20年代便初露头伙,以“独创性的安排即是最轻易的安排”为起点,正在往后的半个世纪中,斯堪尼亚继续考试何如利用尽不妨少的法式零部件组合成更多类型与尺寸的卡车和巴士。60年代,斯堪尼亚顺遂告终了发起机和传动系的模块化坐褥,而从80年代初面世的斯堪尼亚2系列发端,斯堪尼亚的模块化思念和成熟的坐褥体系则被填塞操纵于一齐重型卡车和大型巴士的研发与创修。

  1987-1988年,斯堪尼亚推出了3系卡车并于1989年博得“年度最佳卡车”奖。正在3系卡车中,斯堪尼亚进一步完满了其模块化的安排理念和坐褥体例。仰仗着模块化组合体系的告捷操纵,斯堪尼亚公司做到了遵从客户央求坐褥“量身定造”的卡车,率先将满意客户特性化需求的办法引入客户办事。

  20世纪90年代,跟着斯堪尼亚模块化坐褥体系的成熟,坐褥和创修体系的环球化合营得以成为实际。也便是正在这个时刻,法国分厂、波兰分厂、墨西哥分厂继续创建,加上此前创修的巴西分厂、荷兰分厂和阿根廷分厂,斯堪尼亚的环球坐褥方式得以基础确立。

  进入21世纪,斯堪尼亚接续安稳与加强本身正在环球商用汽车墟市的领跑位置。2004年,斯堪尼亚面向欧洲墟市推出了荣获2005年“年度卡车大奖”的R系列重型卡车,该系列产物正在着眼于前沿手艺操纵和降低车辆运营经济性的同时,亦相称侧重对驾驶员驾乘情况的改进——这也是斯堪尼亚“合心驾驶员”理念中的应有之义。

  2009年,正在环球商用汽车行业因经济险情而陷入低迷之际,斯堪尼亚推出了正在R系列根基上周到升级的全新R系列产物,不只为一共行业正在燃油经济性、驾驶机能以及车辆的具体机能等方面设置了新的标杆,也极大地提振了行业决心。除了正在表观内饰、气氛动力学机能和人体工程学等方面实行矫正表,全新R系列还装备了全新斯堪尼亚智能换档体系,从而具有了更急迅、畅达和智能化的换档变速效益。

  而“斯堪尼亚驾驶员辅帮体系”(Scania Driver Support System, SDS)正在全新R系列上的初次操纵也进一步将“合心驾驶员”落正在实处。该体系可对驾驶员正在现实操作中的油耗程度、驾驶恶果和技术等做出即时评判和延续评估,从不妨帮帮驾驶员降低驾驶方法、治服不良驾驶习气并有用下降油耗。

  德高望重的斯堪尼亚全新R系列轻松摘得了2010年“年度卡车大奖”,并正在环球墟市惹起激烈反映。2010年,全新R系列更具有了730马力的V8发起机版本,可满意远程运输对车辆动力和牢靠性的最高央求,也成为了迄今为止具有最强马力的重型卡车产物。

  恰是仰仗着雄厚的新手艺与新产物研发才略以及对产能、本钱和本钱付出等的活跃限定,斯堪尼亚正在2009年多星黯淡之时经受住了经济险情与墟市萎缩的苛苛磨练,续写了斯堪尼亚接续70多年保留赢余的史籍。

  2010年是环球经济发端走向回暖的一年,也是斯堪尼亚周到苏醒的一年。得益于欧洲、拉美和亚洲墟市需求的回升,以及公司正在经济险情时代对任务恶果和坐褥恶果的不懈提拔,斯堪尼亚2010年的赢余和现金流创下了公司史籍上的最好记载。“经受住环球性经济险情磨练的斯堪尼亚更为庞大,而环球经济慢慢回暖的趋向也将进一步惠及斯堪尼亚的长远繁荣。”承当斯堪尼亚集团总裁兼首席实施官的雷夫?奥斯汀先生正在2011年年头云云说道。

  斯堪尼亚公司陈腐的记号,实在地说,一经始末了107个年龄。虽然跟着时光的流逝,这个史籍永远的徽标几经改版,但它却照旧熠熠生辉。居于徽标中间的老是怪异的狮身鹰面兽(Griffin),它标志效力量、速率、火速和勇气。

  斯堪尼亚公司的狮身鹰面兽符号,最初是来自瑞典南部斯堪尼亚省的盾形徽章(Skane)。再向上追溯,这一盾形徽章来自马尔默的都市狮身鹰面兽徽章。1437年,由波西米亚王爱瑞克(Erik of Pomerania)将狮身鹰面兽徽章授予马尔默。当时爱瑞克国王统治着挪威丹麦和瑞典。

  1891年,Vagnfabriksaktiebolaget i S?dertelge公司创建,公司的简称VABIS,也恰是这个名称,使得该公司得认为人所知。1906年,注册了公司招牌。注册招牌为居于椭圆之中的VABIS名称。

  1901年,位于马尔默的Maskinfabriks Aktiebolaget Scania公司向瑞典专利注册局注册了一个由自行车脚踏板曲柄、狮身鹰面兽和斯堪尼亚名称构成的招牌。 第二年,带有这曾经典记号的汽车正式驶出工场。这便是瑞典史籍上第一次批量坐褥的汽车,当时全部坐褥了五辆汽车。

  1911年,斯堪尼亚与VABIS两家公司统一,一款新招牌应运而生。新招牌的安排既轻易又有用。早正在谁人时期,公司处置职员就一经认识到保留特殊身份,也便是获得墟市认同的记号的要紧性。踏板曲柄、狮身鹰面兽、斯堪尼亚与VABIS的名称被组合正在一道,成为新的斯堪尼亚- VABIS有限公司代表,云云一款拥有传奇颜色的公司徽标就云云出世了。

  据瑞典专利注册局档案纪录,开始,斯堪尼亚- VABIS对标准他们贵重的招牌的尺寸都不太热心,只是满意于向瑞典专利注册局提交合于招牌表形的轻易形容。直到1954年斯堪尼亚- VABIS才决心了招牌切确的配比、颜色及其利用央求。当时公司造订了两个法式化版本,此中一个版本斗劲轻易,只要踏板曲柄的轮廓。另一个版本则章程了蓝色、赤色、金色与银色的切确配比。公司随后活着界大大批国度注册了这两个招牌,从而加强了斯堪尼亚行为卡车、巴士、发起机的当先创修商的位置。

  1969年,斯堪尼亚-VABIS与萨博(SAAB)统一创建萨伯-斯堪尼亚有限公司。这一值得自高的公司徽标曾一度目前逗留利用。当时,公司欠亨行利用招牌。正在这暂时期,只要斯堪尼亚的英文名称温婉地岳立正在公司坐褥的汽车的车头上,但狮身鹰面兽一经没有我方应有的位子。只要当公司须要装束旧车型卡车的引擎盖时,它才会再次展示。1984年,萨伯-斯堪尼亚从头安排了一个招牌,狮身鹰面兽再次光复利用。新招牌中没有踏板曲柄和VABIS名称,它由两个笔直的椭圆构成,每个圆环代表一家公司,中央是狮身鹰面兽。

  1995年5月,斯堪尼亚再次成为一家独立的公司,采用了原始招牌为底本,并实行了改版,这便是现正在咱们所看到的斯堪尼亚公司的记号。

  “人们总方向于以为,咱们对斯堪尼亚永远和充分多彩的繁荣过程中所采用的招牌和徽标无所不知,但真相并不是云云的” 担当斯堪尼亚招牌项宗旨安娜·佩容解说说:“正在任务中,我碰到过少许并不了然的招牌版本,由于档案一经落空了。借使有人能供应更多消息的话,咱们将不甚感谢。”

  人人集团为Scania的母公司,持有37.7%的股份与68.6%投票权。沃尔沃集团以及MAN集团均先后准备收Scania,但最终挫折。目前MAN集团具有Scania 13.35%的股份以及17.22%的投票权。

  斯堪尼亚卡车一经齐备开脱了古板卡车方刚直正、灰头土脸的气象,处处散逸着时间的气味。斯堪尼亚有各式差异规格的驾驶室可供采取。因为采用了法式化和模块化的安排思念,使得各式驾驶室的操作变得极其轻易,云云既下降了本钱,又有利于按照墟市需求做出相应的调治。位于车头两侧的鳃状导流孔不只美化了表观,更要紧的是它能将正面气流导向两侧门把手的下方,云云正在雨天行驶时前轮溅的泥水便不会粘到门把手上,保留了车门的干净。车门两侧遵从气氛动力学道理安设的后视镜位子合理、视野壮阔,不只使车身周遭处境多所周知,况且下降了急迅行驶时出现的噪声。

  发起机是一辆车的中枢部件、斯堪尼亚采用了一种新安排计划:发起机分为“冷--热”两侧,这带来良多所长。“冷”侧安设喷油泵和不发烧的部件,云云就不会使燃料喷射体系推广热量,喷油时光加倍切确,恶果更高:“热”侧则安设排气歧管、涡轮增压器、压缩机、机油滤清器及冷却器。发起机的供应有9L、11L、12L、16L四种排量,230马力至580马力八个功率级别。此中首屈一指的是排量16L的V8涡轮增压发起机,这个机型有两种最大功率级别为352KW和426KW,最大扭矩分散为2300N.m和2700N.m废气排放均已到达欧洲3号法式。

  斯堪尼亚卡车的通盘产物分成四个基础种别:D(配送)、C(开发)、L(长途运输)和G(重型运输),每一款车的发起机规格和车辆用处均可从车头的编号中识别,比方“164L、580”显示该车型是采用16L排量580马力发起机的4系列远程运运输车。

  厂家设备的变速器供应手动和主动两种。8个档位的GR801型变速器搭配9L排量的发起机,实用于平日的轻型运输,8+1个档位的GR900型变速器实用的载重边界为24吨至60吨;GRS890、GRS900、GRS920三款变速器专为远程运输而安排,此中GRS900和GRS920型具有12+2个档位,可搭配260马力至580马力的发起机。

  斯堪尼亚有三种强度差异的底盘及其多种变型可供采取。M级底盘为中型卡车底盘,其车架和悬架的尺寸是遵从正在优秀途面上的最大有用载荷来盘算推算确定的;H级底盘为重型卡车底盘,其车架和承重部件很坚忍,有用载荷量大,适合正在较差部面上行驶;E级底盘实用于超重型卡车,采用最结实的悬架和最坚忍的双车架,能正在劣质途面进取行最大的有用载荷。其余尚有多种悬架以适合各式底盘和车轮构造。采用气体悬架时,车辆行驶十分满意动平定,况且便于接连半挂车;采用扔物线弹簧悬架或者多片弹簧悬架时,因为使用弹簧“内正在”的摩擦力,装置坚韧,有用载荷大。

  近乎笔直的前挡风玻璃为驾驶室的空间做出了伟大奉献;目标盘角度切确,而且进程了膺惩试验;仪表板的弯曲度使司机视野空旷,勾当容易;按钮和其他方法十分精通,各式开合和示意记号均分类组合陈设,使司机不会发作误差;远程车型的驾驶室可能设一个睡铺,也可能设两个睡铺,不单配有遮阳帘,还装有安闲网;整车的消声体系功效很高,输入线为数很少况且绝缘机能优秀,变速杆是吊挂密封式的,既无颤振,也无噪音,因而驾驶室内噪声极低,已到达欧盟所章程的80dB的程度。

  斯堪尼亚全新R系列的表观极具特性,而全新的驾驶室内饰也彰显了一流的人体工程学安排,为客户供应了更为通常的特性定造空间。同时,驾驶员还可能体验到全新斯堪尼亚智能换档体系的卓着机能。PK拾计划在线其它,斯堪尼亚驾驶员辅帮体系亦可为驾驶员的驾驶操作供应及时的辅导。

  更为轶群的表观、更富恶果的坐褥力、加倍精美的燃油经济性。全新的安排,让来自斯堪尼亚的顶级卡车——全新R系列的表观锐气袭人。驾驶室为驾驶员造造了更为满意的苏息情况,驾驶员任务台也获得了进一步的矫正。

  主动聚散器、电动液压聚散器限定体系以及全新的换档形式组成了新一代斯堪尼亚智能换档体系的中枢,并下降了车辆对情况的影响。

  斯堪尼亚驾驶员辅帮体系能帮帮驾驶员以加倍安闲和经济的形式驾驶,减轻驾驶对情况酿成的负面影响。行为大大批斯堪尼亚牵引车的法式设备,该体系可对驾驶员的驾驶技术实行及时评估,并提出矫正的倡议。

  瑞典坐褥的汽车素来拥有很高的安闲性,斯堪尼亚卡车也不破例。采用高合金钢创修的驾驶室满意全国上最端庄的膺惩珍爱法式,其前部和后端能接受一吨重的物体从三米高处落下时的剧烈撞击,驾驶室的顶蓬能接受十五吨的静载荷而不至于使车门倒塌;装置的第二代电子限定盘式造动器和ABS、EBD相配合使刹车间隔进一步缩短;斯堪尼亚独创的前部防钻珍爱安装能有用避免幼型车辆正在与其碰撞时钻入卡车底部,填塞商量了其他道途利用者的安闲。

  2011年6月29日,斯堪尼亚与伊拉克工业和矿业部订立合营订定,通告将正在来日五年内与斯堪尼亚正在伊拉克表地企业合营坐褥四千辆重型卡车。

  这些卡车将正在伊拉克当局位于巴格达南部的伊斯坎达里亚大工业核心实行装置坐褥,斯堪尼亚还将正在订定期内向伊拉克供应工业手艺、用具及培训上的赞成。

  卡车创修巨头\瑞典斯卡尼亚公司对表通告称,公司拟筹修一个欧洲最先辈的风洞和天气模仿方法。该方法不只有帮于斯堪尼亚更高效、更活跃地展开研发任务,也能省俭正在差异天气下测试卡车和客车联系的运输、时光以及资源本钱。

  每个国度都有我方自高的经济拿手,但有一私人丁稀疏的北欧国度,固然有着一堆野蛮霸气的企业,却仅仅以云云的气象为人所景仰。借使你只理解瑞典的美好风物,那只怕要错过一个传奇的存正在。64% 的瑞典疆土笼罩着丛林,铁矿、铜矿资源充分,是欧洲最大的铁矿石出口国。