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商丘风驰福田欧曼2020年新春答谢会

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  暂时的重卡市集,各大品牌也从以往的价值战转向以研发、技艺、品格为主的价钱战。正在这场“战斗”中,欧曼超等重卡依赖着光鲜的节油上风,正在逐鹿中脱颖而出。

  欧曼超等重卡采用了寰宇当先的节油技艺,般配康明斯启发机采埃孚变速箱构成超等动力链,具有更好的本能与工况般配性。这此中,采埃孚变速箱其传动成果达99.8%,能凭据车速、油门、驾驶员号召等参数准确切定正在最佳挡位,保障启发机转速可能永远限造正在70%(1000-1400转)的最经济油耗区间,为用户下降行使本钱。

  创建于2004年,躬耕任事商丘市集15年,是北汽福田汽车指定的特约经销商,圭表的4S店创立,下设有整车发售,金融分期,物流运输,二手车置换,物流货源,任事站,闯事车等生意。公司苛重筹划“福田”全系产物,累计发售近万台。

  咱们不难涌现,本年下半年起初,各大车企都正在踊跃的推相应的安装AMT的牵引车,这局部企业普通都是己方有自研AMT变速箱技能的。终归AMT变速箱目前来说,依然有相当高的技艺壁垒,特地是AMT变速箱的TCU及限造顺序,普通的车企还真搞不出来。

  福田汽车与采埃孚协作,树立合伙工场,分娩采埃孚最新一代的AMT变速箱,间接等于福田汽车,以至是欧曼有了属于己方的AMT变速箱,况且是寰宇上最先辈的AMT之一。这看待欧曼来说,少走了许多弯途,套用一句收集用语便是“一出生就生正在了尽头,都不消去竞走了”。

  本年12月初,欧曼正在成都颁发了最新的重卡AMT战术,发表欧曼旗下GTL、EST、EST-A等牵引车车型均可能安装ZF的第四代AMT变速箱,而且正在另日,欧曼旗下的载货车、工程车系列车型也将会出席采埃孚的AMT变速箱雄师当中。

  看待卡友来说,重卡车型的不变性和牢靠性也是跟收益息息联系的,品格过硬且不变性好就意味着卡友们可能罕用钱。值得一提的是,欧曼重卡正在品格上是“吊打”同级敌手的,以EST-A重卡为例,这款车操纵的是疾驰技艺整车般配,具有国典技艺与质地圭表,对启发机、变速箱、后桥、驱动体系、造动体系、轮端体系举行了优化般配。

  欧曼AMT重卡般配的采埃孚主动挡变速箱是正在守旧呆滞变速箱传动机构的根源上,加了TCU电控模块,相当于变速箱有了‘智能大脑’,可能凭据途况提挺进行主动换挡,能凭据车速、油门、驾驶员号召等参数准确切定正在最佳挡位,使车辆永远保护正在卓越驾驶员的节油驾驶水准;超等动力链基于欧曼重卡标定本能与工矿般配性更优,保障启发机转速可能永远限造正在70%的最经济的油耗区间,均匀每百公里可减省油耗2-3L。”

  从环球重卡市集发扬来看,欧美牵引车市集自20世纪90年代末起初导入主动挡,通过15年的市集造就与急速伸长,重卡主动变速箱目前已发扬到第4代,市集占据率达95%。

  国内来说,跟着主动挡重卡技艺的成熟与操纵,以及用户接收度的提升,国内主动挡的市集造就期将远低于欧美等兴旺国度,另日5-8年将是国内主动挡重卡的急速导入期,以星星之火的燎原之势完毕大界限普及。

  商丘风驰汽车生意有限公司与多家公司签定订购和说,卓越的产物,优越的口碑,使得福田欧曼正在商丘地域永远维持第一梯队。

  欧曼EST超等重卡尚有专属的售后任事,杜绝用户的行使顾虑。正如欧曼EST超等重卡开辟之初的定位相通,欧曼EST超等重卡产物采用了戴姆勒疾驰平台化、模块化技艺,搭载德国戴姆勒疾驰、美国康明斯动力技艺,具备节油、智能、太平等五大技艺冲破。PK拾回血计划是福田戴姆勒汽车链合德美中先辈技艺及当先的供应链编造连合打造的一款互联网超等重卡。

  从欧曼颁发的全系产物AMT的战术,咱们可能看出欧曼正在AMT方面的决意,况且欧曼有都得天独厚的前提,可谓是天时地利人和都占全了。2020年,欧曼势必正在AMT重卡市集掀起一股潮水,引颈AMT的发扬。

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