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德国曼集团

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  德国曼集团设立于1758年。 三个字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(死板工场 奥斯堡-纽伦堡)的第一个字母构成。总部位于德国慕尼黑,是一个欧洲当先的工程集团,活着界120个国度有约52500名员工正在商用车辆、工业办事、印刷编造、柴油启发机和涡轮机五大焦点规模任务,才略所有,供应编造管理计划,年贩卖额达165 亿欧元(2011年)。曼集团与印度,波兰,土耳其和美国确当地公司修树了合股企业和其他团结合连。是全国500强之一。

  旗下的MAN曼商用车股份公司是全国闻名的重型卡车修造商之一。MAN(曼)股票是德国DAX30个选定样本股之一,属证券营业所热点证券。

  曼集团旗下有三大营业规模,分辨供应卡车、客车、柴油启发机和透平死板,并正在各个营业规模都处于环球当先身分。

  MAN(曼)的汗青来源可能追溯至1758年,MAN(曼)集团的前身“圣安东尼炼铁厂”动作第一大重工业企业正在德国奥伯豪森开业,地处德国重工业之都鲁尔区。

  1806年,“圣安东尼”与其他两家炼铁厂“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”统一,名为“铁矿开采和交易公司(Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi)”,仍位于德国奥伯豪森,之后公司改名为Gute Hoffnungshutte(GHH)。

  1898年“纽伦堡死板修造福泽公司”(1841年修树)与“奥格斯堡死板工场股份公司”(1840年修树)统一为

  “奥格斯堡结合死板工场和纽伦堡死板修造公司股份公司”。1908年更名为“奥格斯堡-纽伦堡死板工场股份公司”(M.A.N)。

  早期为改名的MAN通过过很多次本领创新,如德国第一台盘旋报纸印刷机,第一台造冷机械“林德编造”(1873),以及到场1893年至1897年柴油启发机的修造。闻名工程师鲁道夫-狄赛尔正在1897年替奥格斯堡死板工场修造了全国上第一台功用优异的柴油启发机,厥后此类动力编造就被定名为[狄赛尔机]。1924年,第一台安装MAN柴油启发机的卡车正在柏林汽车展展现,巴伐利亚邮政局采办了巨额的此款卡车。

  20世纪30年代,MAN用于汽船的柴油启发机授权给美国国内分娩,并安设正在舟师的舰队潜艇上。正在安祥洋接触阐明了这些启发机容易毛病而不受接待。

  1942年头,正在欧洲,行使MAN涉及的车体以及德国莱茵金属-博尔西希策画的炮塔修造和安放了豹式战车。德国正在第二次全国大战中便运用了该坦克。第二次全国大战后,M.A.N.GHH失落了总共正在表洋的规划行动而且正在接触中耗损惨重。盟军部队掌握了总共GHH公司,盘据公司,把钢铁分娩方法分给独立的个人总共。因而公司将中心转向德国的南方工场和贸易车辆。1986年GHH并入MAN(曼)集团并将总部设正在慕尼黑。

  1991年MAN(曼)集团接收奥地利维也纳的卡车修造商——斯太尔卡车商用车股份公司(原斯太尔戴姆勒铺赫股份公司),同时正在土耳其和指引分辨有卡车兼职工程MAN-A.S和Shakti-MAN。

  2006年9月18日,MAN(曼)以103亿欧元收购斯堪尼亚公司(Scania AB)——瑞典当先的卡车和巴士修造公司。MAN(曼)集团采办了斯堪尼亚公司15.6%的拥有表决权的股份。人人汽车集团——斯堪尼亚的最大股东,从原先具有MAN(曼)的20%股份。人人公司具有斯堪尼亚的人人半股份和高出51%的股份。

  ●MAN罗兰印刷死板公司(从2006年7月1日起,罗兰印刷死板股份公司不再属于MAN集团,而是改为由安联与MAN集团合股)

  ●MAN FERROSTAAL AG(2012年3月,德国MPC集团收购MAN FERROSTAAL AG,将其更名为Ferrostaal GmbH)

  曼(MAN)集团中最紧张的,也是最大的企业是MAN商用车集团:MAN(曼)商用车辆股份公司是欧洲第三大卡车和客车分娩商,也是MAN(曼)集团中最大的一个企业。公司卡车分娩的旗舰产物是Trucknology·Generation重卡系列车,此表还分娩轻型和中型卡车。其产物品牌包罗MAN,STEYR,OAF,ERF和STAR。正在公交车中MAN是紧张品牌, NEOPLAN(尼奥普兰)则是正在旅游车中的着名品牌。新型D20 共轨喷射系列启发机是高效、经济,环保的完

  总应许重量 自7.5 至 50 t 的卡车以及总牵引重量达250 t 的特种车辆:平板载货车、自卸车、牵引车、百般用处的汽车底盘、可抉择性地采用全轮驱动。带有防扭机架的越野车底盘。减震弹簧、全轮驱动及单轮轮胎。

  旅游车、远程车、单节和多节铰接式公交车和客车底盘,可抉择由柴油、汽油、氢气启发或电驱动,底盘和车身底架。

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  ◆1983年,MAN集团旗下的斯太尔商用车股份公司与中国重汽集团缔结本领许可契约。斯太尔卡车正在中国险些

  ◆2000年,金华青年汽车集团与MAN团结设立金华尼奥普兰车辆有限公司,并引进德国尼奥普兰公司进步的客车分娩本领。

  ◆2002年1月18日,MAN和中国最大的客车厂家宇通正在郑州合股组修了猛狮客车有限公司,两边各占50%的股份。2009年2月,MAN将50%的猛狮股权以1欧元的价值让渡给郑州宇通集团。

  ◆2003年9月,陕西重型汽车有限公司所有引进MAN F2000重卡本领,开垦出德龙F2000系列重型卡车。

  ◆2004年8月25日,带有MAN品牌的阔绰重型卡车F2000正在浙江金华青年尼奥普兰集团的分娩线上正式进入批量分娩。

  ◆2005年1月19日,两辆MAN VIP商务车正在金华金华尼奥普兰车辆有限公司下线日,曙光汽车集团旗下的丹东黄海汽车有限负担公司与商用汽车巨头德国MAN正式签订契约,丹东黄海公司将引进MAN的低地板都邑客车及BRT(BusRapidTransit,大容量敏捷公交的英文简称)本领。

  拥有能效高、噪音幼、运转安闲的超过特征,适合养殖场沼气发电、垃圾填埋场沼气发电、自然气发电等规模运用。MAN(曼)燃气发电机,拥有发电效力高,可合用于沼气发电、煤层气发电、自然气发电等。PK拾计划在线MAN(曼)拥有最高的效力,高电力输出,更低排放,低寿命本钱(LCC),燃气更具弹性。

  (1)Man机的电效力可达39%,固然达不到waukesha的41%那么高,但比国产的32%仍然有了很大的上风。而Man机动作幼功率机组,正在性价譬喻面却是最高的一款。发电效力高意味着正在耗费肖似的燃气时能发出更多的电。

  (2)正在线幼时/年,正在线率高意味着停机期间少,浪掷的沼气少,发电量多。高正在线率是低落本钱的紧张身分。

  (3)气体纯净时,或者气体经管适合时,机组一个大修期可达50000~60000幼时。大修周期长可裁汰较恒久间停机的频率,少浪掷气源,多发电。

  (4)调换机油周期更长(900幼时),沼气中含有微量的腐化性因素,对机油变成污染,其耗费量比运用自然气时要大,机油是一种紧要的耗费品,正在运转本钱中占领必然份额。而分别品牌机组的机油耗量分歧较大;

  (5)性价比高,机组是一种大型珍贵摆设,应着重于悠长的归纳评估。归纳性价比比价值更紧张。MAN(曼)集团的繁荣汗青可追溯到1758年。当时它是一家名叫圣·安东尼的炼铁厂,位于德国奥伯豪森。公司及其产物以高品德和革新性著称,MAN(曼)供应牢靠的革新本领和专有本领。 MAN(曼)是运输合系工程规模当先的工业集团,是欧洲最紧要的工程集团,MAN(曼)集团的汗青来源可能追溯到近250年前,正在环球具有近50,000 名员工,正在120个国度发展营业,紧要分娩卡车、客车/远程客车、柴油机和透平死板,同时供应工业办事。MAN(曼)各公司依据其本领上风和革新正在各自的墟市均位列前三名之内。

  MAN(曼)集团及其前身正在中国发展营业基于告捷的恒久团结合连。自19世纪末此后,MAN(曼)和中国修树了安闲的营业合连。通过与团结伙伴及客户修树的告捷团结,其正在中国墟市已发展为一门风誉杰出、受人推重的公司。